高新区宽敞的老板座驾促销商旅两用,内饰设计前卫做工优良,能接触到的地方基本用上软性材质包裹,高科技配置分丰富。内饰用料厚道大量包裹广汽讴歌CDX整车造型基本沿袭SUV-X,车身线条丰富,充满活力,与现款讴歌车型有着很大区别。尤其是钻石式中网,标志着讴歌家族新的设计方向。

提车那天早晨我来挺早,因为要打临牌排队,所以早早就去了车管所排队!这个初冬时节,天气还未彻骨寒冷,阳光洒满早晨公路,还有星的落叶吹,那天风似乎比平时更暖了些。讴歌整体服务还是让我很满意,每次来都是和热情,并且让人感觉很温暖!

在这次活动中,1名消费者驾乘RDX,历时30天,纵横全国8个省级行政区,整个途中,参与的消费者需要穿越岭海桑田云山雾渡蜀道天险等多种地形地貌,接受各种路况的高难度挑战,而这个活动也恰恰能考验到RDX的SH-AWD驱系统,让消费者体验旅程的之余也能感受车辆的强大。

车尾的样式和车头相比较就没有那么的高调了,但众多的线条和层次感的造型依然看起来很酷,当然看的还是大大的双边共两出的排气。而尾灯应用的是回旋镖款式的设计,点亮之后效果也很亮眼,缺点就是转向灯依然用的是卤素光源。接下来就走进车的内饰看看,中控台的设计确实让人眼前一亮,可以说既美观又实用整个造型给人更为深刻的感觉就是层次感明显,2英寸的中控屏幕大幅度提升了整车的科技感。讴歌RDX内饰在细节上处理的非常到位,用料扎实,并且缝线处理的非常精致,触感也非常的好,在内饰的做工与用料上是花了很多精力的。而在方向盘的下方布有众多按键,包括车身稳定控制系统车道偏离预警主动刹车等一些主动安全功能,可以主动的帮助驾驶者在驾驶中提前预知危险,避免突发状况,这一点是值得点赞的。0T发动机所带来的动力是源源不断的,爆发力足够,动力响应非常迅速。而10AT的变速箱是讴歌RDX的亮点,在日常行驶中升档积极,平顺度超好,当切换到运动模式,油门和变速箱就会感觉分灵敏,瞬间就可以激发驾驶者的驾驶乐趣。方向盘转向力度调的很友好,指向精准,指哪打哪,可以说讴歌RDX确实是一台好车!

当讴歌TLX-L国产时,人们期待会有0T+10AT,结果变成了4L+8AT。代雅阁进入国内前,人们同样期待0T+10AT,然后又变成了5T+CVT。现在,国产RDX终兑现了广大消费者的期待。那么这个听起来很厉害的动力组合,是名副其实还是空有噱头?

对于这辆车,虽然动力系统可选,但是我们更混动系统,它提供了更好的汽油里程和更多的动力。同时选择一个内饰包,为内部添加环绕声摄像头系统排的USB端口加热的前排座椅和20英寸的轮胎等实用配置。配置

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